|
Гаражно-парковочный дефицит |
|
|
|
|
Автор Владимир Иванов
|
|
15.08.2008 г. |
Первое, что нужно осознать всем нам, так это то, что в окружающем нас мире ничего не происходит без причины. Я, например, считаю, что все недоразумения, возникшие в последние годы в Москве, как катастрофические "пробки" или дефицит парковочных мест и другие транспортные проблемы были исподволь спланированы к выгоде тех, кто серьезно на этом греет руки.
Не догадываетесь кто? Это не так очевидно при рассмотрении архитектурного плана Москвы. Но взглянув на диверсию, заложенную при строительстве обновленной МКАД, все становится предельно ясно. И речь совсем не о тех, украденных 18 сантиметрах от ширины магистрали, а о том, что вопреки мировой практике строительства автомобильных развязок не были пристроены полосы разгона и съезда, а въезд и выезд расположены на недопустимо близком расстоянии друг от друга. Именно это снизило проходимость МКАД на 100% - 150% И тогда вопрос: что с этим поделаешь? - не покажется риторическим. Что делают с архитектором по причине ошибок, которого рухнул дом? Каким могло бы быть спасительное для москвичей решение? Увы, тоннели и эстакады строить опоздали лет на 20. Начинать нужно с переноса за пределы МКАД железнодорожно транспортного (грузового) узла Курского вокзала. И продолжить по всем железнодорожным направлениям. На этот раз плата за нерасторопность или диверсионность мышления чиновников для москвичей будет непосильной. Через несколько лет транспорт в Москве просто остановится. Нет, не навсегда. На год. А сколько на этом заработают как хочется думать тупоумные, а на самом деле гениальные, но вороватые чиновники, даже представить себе трудно. |
|
Последнее обновление ( 27.11.2008 г. )
|